Tilbehør VTX
Viser alle 2 resultater
Tilbehør VTX: utstyr en Honda VTX uten å velge feil del
Honda VTX-serien ble produsert mellom 2002 og 2009, i to klart forskjellige versjoner: VTX1800, med en V-twin-motor på 52° og 1795 cm³, og VTX1300, lettere med sine 1312 cm³. Denne detaljen forandrer alt når man skal velge tilbehør: en frontrute eller sadelveske laget for den brede rammen på 1800-modellen festes ikke på samme måte på det mer kompakte chassiset til 1300-modellen. Sjekk alltid årsmodell og eksakt slagvolum oppgitt i vognkortet før du kjøper, ikke bare modellnavnet.
Sadelvesker, frontruter og ryggstøtter: komfort på lange turer
Frontruter og vinddeflektorer for VTX
En kort frontrute, rundt 30 cm høy, avleder vinden ved brysthøyde uten å skape turbulens rundt hjelmen ved 110 km/t. Høyere modeller, 45 til 50 cm, egner seg for lange motorveiturer, men gir mer luftmotstand i by. Festebraketter uten boring, med styrehodeklemmer, er fortsatt standarden på VTX: de unngår å bore i det originale gaffelbroet og gjør det mulig å demontere på under ti minutter.
Sadelvesker og faste braketter
Sadelvesker i syntetisk skinn tilbyr generelt 20 til 25 liter per side, mer enn nok for en helgetur. Svakheten ligger ikke i volumet, men i festet: en stiv brakett i stål, boltet fast i de originale forankringspunktene på det bakre skvettlappet, unngår gnisset mot hjulet som stropper alene forårsaker etter noen hundre kilometer på ujevn vei.
Krom, motorbeskyttelse og fotstøtter
VTX-tilbehørsmarkedet har historisk sett vokst rundt krom: motordeksler, rørformede beinbeskyttere, gaffeldeksler. Beinbeskytteren er ikke bare estetisk, den beskytter pilotens knær ved lavhastighetsvelt og fungerer som støtte for en fremre fotstøtte av typen highway pegs, populær på turer over to timer for å variere benstillingen. Regn med et rørdiameter på 25 til 32 mm avhengig av kit, som må sjekkes mot rammens diameter før kjøp.
Eksosanlegg: lyd og reell effektgevinst
Ettermonterte eksosanlegg for VTX, spesielt modeller med to lyddempere av megafon-type, endrer først og fremst lyden til V-twinen mer enn den rå effekten. En gevinst på 2 til 4 hestekrefter er realistisk med en ny kartlegging av motorstyringen som ofte følger med disse settene; uten denne omprogrammeringen forblir luft-drivstoff-blandingen dårlig justert, og motorsykkelen kan gå for magert på middels turtall. Sjekk alltid om settet inkluderer en justeringsmodul eller om den må bestilles separat.
Kompatibilitet VTX1300 og VTX1800: kriteriene som teller
- Produksjonsår (2002-2005 for første 1800-serie, 2003-2009 for 1300-serien)
- Rammerørets diameter ved beinbeskytteren
- Festetype for frontruten (gaffelbro eller plate på lykt)
- Original eksosutgangsdiameter før kjøp av et komplett anlegg
- Om original passasjer-fotstøtte finnes eller ikke, noe som avgjør montering av en ryggstøtte
Montering og vedlikehold: unngå returer til verkstedet
Kromet på VTX-tilbehør får raskt merker hvis det rengjøres med et slipende produkt. En mikrofiberklut og en spesifikk voks for forkrommet metall, påført hver fjerde til sjette uke ved regelmessig bruk, er nok til å unngå de typiske korrosjonsflekkene etter en vinter med utendørs oppbevaring. For feste av sadelvesker og frontrute er en kontroll av tiltrekningsmomentet hver 2000 km fortsatt den beste garantien mot gradvis løsning forårsaket av vibrasjonene fra V-twinmotoren.